Browsing by Author "Brand Rihm, Alfredo Edgardo"
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Thesis ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TÉCNICA DE DETECCIÓN DE IRREGULARIDADES EN BANDAS DE RODADURA DE LAS RUEDAS DE TRENES EN SERVICIO, ANALIZANDO LAS VIBRACIONES QUE PRODUCEN EN EL RIEL(2015-03) Brand Rihm, Alfredo Edgardo; Universidad Técnica Federico Santa María. Departamento de Ingeniería Mecánica; ROJAS, FERNANDO (Profesor Guía); OLIVARES, MANUEL (Profesor Correferente)Metro de Valparaíso, empresa dedicada al transporte de personas entre Valparaíso y Limache, plantea que ocasionalmente aparecen encalladuras en las bandas de rodadura de las ruedas de sus trenes, que traen consigo costosas consecuencias si no se detectan de manera temprana, es decir, cuando todavía son pequeñas. Hasta ahora, éstas se detectan en forma visual durante las mantenciones periódicas o cuando un maquinista escucha un golpeteo cíclico durante el servicio del tren. Los mayores problemas de la aparición de las encalladuras son los daños que éstas provocan en los rodamientos de los ejes, y el agrandamiento de las mismas. Para eliminarlas una vez crecidas, es necesario desbastar una mayor cantidad de material de las ruedas durante el reperfilado (recuperación del perfil de la rueda), lo que se logra mediante un proceso de torneado que consecuentemente reduce el diámetro de las ruedas. Ello debe evitarse en lo posible, puesto que las ruedas poseen un diámetro mínimo normado que, una vez alcanzado, obliga al cambio completo de la rueda. En el mercado existen otros métodos para su detección que generalmente se basan en mediciones ultrasónicas o en la medición de esfuerzos verticales sobre el riel. Este último supone que cualquier defecto superficial en la banda de rodadura se traduce en un golpe vertical de gran intensidad y corta duración. Sin embargo, el alto costo de estos equipos y sus limitaciones técnicas hacen pensar en una solución más económica y versátil. Se plantea un método diferente y se estudia su factibilidad técnica utilizando acelerómetros de bajo costo con una capacidad de muestreo máxima de 1200[Hz]. Este método se basa en la medición de vibraciones en el riel a fin de encontrar dicho golpeteo cíclico. Los resultados obtenidos con dichos sensores de bajo costo indican que estos sensores sirven para percibir mejor el ruido generado por las encalladuras, pero no para crear un algoritmo capaz de obtener un resultado concreto que indique la presencia de una o más encalladuras. Ello no significa que el método sea incorrecto, pero para continuar con su estudio, se requiere la instalación de sensores de mejor calidad y un equipo con una mayor capacidad de procesamiento de datos.
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