Osorio Paredes, Jorge AndrésCaballero Saavedra, Rodrigo2024-10-042024-10-042008https://repositorio.usm.cl/handle/123456789/27993Este trabajo de título propone una idea para no generar grandes esfuerzos en la zona lumbar baja del personal de trabajo de LAN al realizar el cambio de ruedas de la aeronave Airbus A-320. La actividad de cambio de rueda hoy en día produce menos eficiencia y eficacia en el trabajo, esto porque se realiza de manera manual, nuestro proyecto evitaría el esfuerzo lumbar y, así,-además de respetar la normativa vigente respecto al tema de acuerdo a los artículos 211-f y siguientes, del libro II, capitulo V, del Código del Trabajo de nuestro país- se podrían ver favorecidos los tiempos empleados entre la actividad actual ejecutada en LAN y la realización de esta actividad con la equipo hidráulico, en consecuencia, ganando tiempo importante, el cual se puede emplear en la realización de otras actividades. Además de esto hay que señalar que la actividad tal cual se realiza hoy en día puede producir problemas físicos en el personal de mantenimiento. Podemos señalar entre estos problemas el lumbago, lumbociático, entre otros. Sin duda no se puede negar que estos problemas en la salud provocan un menor ánimo y pérdida de la motivación, lo que puede conllevar a un deficiente y desagradable trabajo en equipo y a un deterioro en las relaciones personales. El presente trabajo de título pretende no solo mejorar el trabajo práctico, sino también la calidad de vida del personal de mantenimiento quienes realizan dicha actividad. Por otra parte, cabe destacar que el tiempo empleado en la realización de esta actividad toma un tiempo aproximadamente de 40 minutos, desde que se chequea el estado de la rueda según parámetros determinados hasta su finiquito. También es importante indicar que el tiempo empleado con este equipo hidráulico es imposible de medir, debido a que físicamente no se cuenta con él y sólo se puede hacer un cálculo estimativo del tiempo a emplear, el cual se verá sujeta a la habilidad y experiencia de quien opere este equipo hidráulico, pero de lo que si estamos seguros es que con ayuda de este equipo hidráulico se ganara en seguridad, tanto para la aviación como para el personal de mantenimiento. Para lograr el mejoramiento de todos los puntos mencionados anteriormente es que se ha pensado en este equipo hidráulico para el montaje, desmontaje y traslado de rueda, para el modelo de la aeronave Airbus A-320, el motivo, el cual se eligió este modelo de aeronave fue que durante nuestro periodo de práctica en la base de mantenimiento de la aerolínea LAN, fue el modelo de avión en el que más trabajamos y por ende, adquirimos un mayor conocimiento en el trabajo de cambio de rueda. Nuestra exposición comienza con el marco teórico, el cual informa de donde y porque nace la idea de realizar este trabajo de titulo, las posibles alternativas de solución a la actividad de cambio de rueda, para luego seleccionar una alternativa en concreto, en donde se explica el por que fue escogida, para luego introducirnos en las posibles consecuencia físicas que acarrearía esta actividad al realizarse un gran esfuerzo en la parte lumbar, también se nombran algunos síndromes clínicos, según la ubicación lumbar que irradie, o simplemente llámense tipos de dolores lumbares y el manejo de estos para su recuperación. Además de mencionar la legislación nacional respecto al tema. Luego de esto se introduce al tema de la hidráulica, en el cual se basa el funcionamiento de nuestro equipo, y se da a conocer que es presión y caudal, un ejemplo del tema, y como se origina la presión. Para finalizar este capitulo con la ley de Pascal. Luego de introducirnos sobre las consecuencias físicas y mencionar a grandes rasgos que es la hidráulica ya que esta al ser una rama muy compleja engloba varias disciplinas de la física como por ejemplo la estática y la dinámica, de las cuales se entrega una pequeña definición, esto porque no serán utilizadas en este trabajo de título como parte de cálculos debido a que no se creara algún sistema hidráulico, si no mas bien, se utilizara un sistema hidráulico ya creado. Para continuar, un diagrama de flujo, donde se explica el proceso actual de cambio de rueda. En este capítulo se describe paso a paso el procedimiento a seguir según el manual de mantenimiento de LAN para la aeronave A-320. El siguiente capítulo se refiere al diseño del equipo hidráulico, en una primera parte entrega una reseña de los tipos de aceros y el uso de estos para determinar cual será el acero a utilizar en el equipo hidráulico propuesto. También muestra las características generales del cilindro hidráulico a utilizar, su capacidad de levante, altura mínima, altura de levante, peso neto, explica el funcionamiento del cilindro hidráulico, describe los componentes del equipo hidráulico, un plano en conjunto del equipo hidráulico con sus dimensiones, los procedimientos para un buen manejo y desempeño de este con seguridad, y la mantención del cilindro hidráulico para finalizar con las conclusiones.esMantenimiento aeronáuticoAirbus A320Seguridad ocupacionalSistemas hidráulicosMontaje y desmontajeTécnico UniversitarioB - Solamente disponible para consulta en sala (opción por defecto)