Moya Toro, Gustavo Alonso2026-09-092026-09-092026-08https://repositorio.usm.cl/handle/123456789/79159Esta investigación diagnostica el estado real de la infraestructura de carga pública para vehículos eléctricos en la Región de Valparaíso, distinguiendo entre cobertura nominal, entendida como los puntos registrados en las plataformas oficiales, y cobertura efectiva, definida como los puntos y conectores realmente disponibles y operativos. Sobre ese diagnóstico identifica los factores críticos que explican la brecha y dimensiona la inversión referencial necesaria para reducirla. A partir de un catastro propio con corte al 31 de mayo de 2026, construido sobre registros de la SEC y EcoCarga y verificado mediante contraste complementario, se identificaron 37 puntos únicos y 130 conectores distribuidos en 13 de las 38 comunas de la región. El diagnóstico, realizado a nivel de conector y no solo de punto único, muestra que apenas la mitad de los conectores de acceso público se encuentra operativa y que cerca del 42% de los puntos carece de cobertura efectiva. La verificación permitió además excluir un punto de uso industrial sin acceso público real que concentraba el 76% de la potencia nominal inoperativa y distorsionaba los indicadores basados en potencia. El territorio presenta tres situaciones diferenciadas: comunas con infraestructura, pero alta brecha operativa; comunas con cobertura nominal y ningún punto operativo; y veinticinco comunas sin cobertura alguna. El levantamiento con actores del sector, triangulado con estudios sectoriales y con la normativa vigente, sitúa la causa raíz de la brecha en la economía de la operación y no en la tecnología: al elevado costo de inversión se suma un cargo fijo por potencia de la distribuidora que, en zonas de baja demanda, no puede transferirse al usuario final, lo que vuelve insostenibles los puntos que carecen de un modelo de operación definido. La coordinación con la empresa distribuidora se identificó como la ruta crítica de plazo de las electrolineras. El cruce con el Plan Maestro de Infraestructura de Carga Pública confirma que en Valparaíso la restricción es de incentivo a la inversión y no de capacidad de red, dado que el territorio se clasifica íntegramente como de baja o media complejidad. La propuesta se traduce en(...).This study assesses the actual state of public electric-vehicle charging infrastructure in Chile's Valparaíso Region, distinguishing between nominal coverage, understood as the points registered in official platforms, and effective coverage, defined as points and connectors that are genuinely available and operational. Drawing on an original cadaster as of 31 May 2026, built from SEC and EcoCarga records and verified through complementary field cross-checking, the analysis identifies 37 unique points and 130 connectors across thirteen of the region's thirty-eight communes. Conducted at connector level rather than by point alone, the diagnosis reveals that only half of the publicly accessible connectors are operational and that roughly 42% of points lack effective coverage; verification further led to excluding a registered industrial site without genuine public access, which accounted for 76% of inoperative nominal capacity and distorted power-based indicators. Interviews with key sector actors, triangulated with sectoral studies and current regulation, locate the root cause of the gap in operating economics rather than technology: high upfront investment combined with a fixed capacity charge that, in low-demand areas, cannot be passed on to end users, rendering points unsustainable without a defined operating model. Coordination with the distribution utility emerges as the critical path for fast-charging projects. Cross-referencing with the national Public Charging Infrastructure Master Plan confirms that, in Valparaíso, the binding constraint is investment incentive rather than grid capacity. The proposal comprises a(...).139 páginasesAttribution-NonCommercial 4.0 Internationalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ElectromovilidadVehículos eléctricosInfraestructura de cargaCobertura efectivaInversiónCarga rápidaFalla de mercado35609002926997 Energía asequible y no contaminante9 Industria, innovación e infraestructura11 Ciudades y comunidades sostenibles13 Acción por el clima