Cabezas Covarrubias, Carolina Andrea2024-10-292024-10-292009-06MS 658.404C114phttps://repositorio.usm.cl/handle/123456789/54888El objetivo de esta memoria es desarrollar un modelo para el dimensionamiento de la infraestructura de edificios terminales de pasajeros, y su aplicación al Aeródromo El Loa de Calama. Para ello fue necesario definir los procedimientos a seguir para obtener los parámetros de diseño (Hora Punta de Planificación, Superficies y Requerimientos). Las etapas resumidas son: realizar un catastro de las instalaciones existentes, determinar el año de diseño de la obra, estudiar la demanda de pasajeros, proyectar la demanda, determinar y dimensionar las áreas e instalaciones necesarias para satisfacer la demanda futura, y para finalizar hacer una comparación entre lo existente y lo requerido, con el fin de determinar si es necesario o no realizar nuevas obras. El alcance de este trabajo es del tipo descriptivo, correlacional y explicativo. Se baso el desarrollo de uno de los procedimientos del modelo, en el Manual de Referencia de Desarrollo Aeroportuario de la IATA (International Air Transport Association) en sus dos versiones 1995 y 2004. En el análisis realizado, se ha tenido en cuenta el difícil periodo por el cual está pasando la economía mundial, por eso hay que considera, que las proyecciones pueden fluctuar más de lo ocurrido históricamente. El modelo desarrollando permitirá dimensionar superficies y requerimientos de edificios terminales. A través de la información histórica, se ha podido concluir que, en el caso de Chile, la cantidad de pasajeros en hora punta, en relación al total de pasajeros anuales embarcados, tiende a disminuir, lo que se deduce en una mejor utilización del edificio terminal. En el caso aplicado al Aeródromo El Loa, el procesamiento de los datos históricos permitió determinar que la cantidad de pasajeros que utilizan el aeródromo se comportan de igual manera que el Producto Interno Bruto Nacional, por lo que, para proyectar la demanda de pasajeros, se utilizó está variable (PIB Nacional). Se determinó además la necesidad de aumentar la terminal en un 229,6%. En cuanto a los estacionamientos, estos deben ampliarse en un 300% llegando a un total de 502 puestos de estacionamiento y un área de 6.275 (m2).The purpose of this dissertation is to develop a model for the dimensioning of infrastructure for passengers´ terminal buildings, and its application to the Loa Airport in Calama. For it was necessary to define the procedures to follow in order to obtain the design parameters (Rush hour of Planning, Surfaces and Requirements). The summarized stages are: realize a register of existing facilities, determine the year of design work, study the demand of passengers, project demand, determine and gauge the areas and facilities to meet future demand, and finally make a comparison between what exists and what is required in order to determine whether or not it is necessary to perform new works. The scope of this work is of the descriptive type, correlational and explanatory. It was founded the development of one of the model procedures, in the Manual of Airport Development Reference of the IATA (International Air Transport Association) in its two versions 1995 and 2004. In the realized analysis, consideration has been given to the difficult period through which the world economy is going, therefore has to be considered that the projections can fluctuate more than what happened historically. The developed model will allows to size surfaces and requirements of terminal buildings. Through the historical information, it has been concluded that in the case of Chile, the number of passengers in peak hours in relation to total annual passengers aboard, tend to decrease, which suggests a better use of the terminal building. In the case applied to the Airport named “The Loa”, the processing of historical information allowed to determine that the amount of passengers that use the airport behave in the same way as GDP- Gross Domestic Product, for what, to project the demand of passengers; this variable had been used (GDP). It also identified the need to increase the terminal on a 229.6%. As for parking, these should be expanded by 300% reaching a parking with a total of 502 spaces and through an area of 6,275 (m2).CD ROMesEdificios terminalesAeródromo El LoaDesarrollo de modeloTesis de PregradoB - Solamente disponible para consulta en sala (opción por defecto)3560902023661