Sierra Araya, Karen Ximena2026-03-042026-03-042008-11https://repositorio.usm.cl/handle/123456789/77921La formación Civil de Pilotos de Helicópteros es una unidad de negocio prácticamente inexplorada en Chile. En términos de la región, sólo dos países tienen escuelas de vuelo: Brasil y Argentina, siendo el único potencial competidor el país trasandino, debido a la proximidad geográfica, igualdad de idioma y precio de la hora de vuelo. Del análisis que se realizará en el desarrollo de esta memoria se han podido evidenciar los puntos que se explican a continuación: En el mundo civil, el 95% de los pilotos comerciales de nacionalidad chilena provienen de las Fuerzas Armadas, Carabineros de Chile y/o Policía de Investigaciones, concluyendo que la instrucción civil en Chile no posee las características y dimensiones necesarias para abastecer el mercado actual ni el que se proyecta para el futuro, lo cual prevé una demanda insatisfecha en aumento para los próximos cuatro años, con un crecimiento en promedio del 83,87%. El factor más determinante en el desinterés por ser piloto de helicóptero es el elevado valor de la hora de vuelo, el que en Chile tiene un valor promedio de US$ 1.108. El factor crítico del valor de la hora de instrucción de vuelo es la aeronave que se utilice, ya que tiene un impacto directo en los costos de la operación. De acuerdo al análisis realizado sobre los mercados desarrollados y el mercado nacional y regional, se concluye que existen las condiciones de oferta y demanda para instalar una Escuela de Vuelo de Helicópteros en Chile, ya que las proyecciones del mercado laboral de pilotos de este tipo de aeronave así lo justifican, donde los principales retos son: La formación de una escuela que imite los altos estándares de calidad de escuelas consolidadas como por ejemplo Bristow Academy, U.S.A. Generar oportunidades de negocio que permitan bajar los precios hasta ahora fijados de la hora de vuelo en Chile. Contar con un programa que permita la acumulación de horas de los aspirantes a piloto comercial, de manera de ingresar al mercado laboral con los requisitos de hora necesarios para que las empresas los contraten (en promedio las empresas chilenas exigen un total de 1375 horas de vuelo). Crear un Sistema de Comercialización tal, que permita dar a conocer la necesidad de pilotos existentes hoy en día en el país de manera que se genere la demanda civil necesaria para cubrir las necesidades proyectadas del mercado laboral.Pilots' Helicopters Civil training is a practically unexplored business unit in Chile. In terms of the region, only two countries have flight schools: Brazil and Argentina, being Argentina the only potential rival, due to the geographical proximity, equality of language and price of the flight hour. Of the analysis that will be realized in the course of this report, the following conclusions were drawn: In the civil world, 95 % of the pilots come from the Armed Forces, Police of Chile and/or Investigations Police, which concludes that the civil instruction in Chile does not possess the characteristics and necessary dimensions to supply neither the current market or the one that is projected for the future, which foresees an unsatisfied demand in increase for the next four years, by an average growth of 83,87 %. The most determinant factor in the disinterest for being a helicopter pilot is the high price of the flight hour, which in Chile has an average value of US$ 1.108. The flight hour value`s critical factor is the aircraft that is in use, since it has a direct impact in the operational costs. Posterior to the analysis fulfilled to developed markets and to the national and regional market, one concludes that there exist the conditions of offer and demand to install a Helicopter Flight School in Chile, since the projections of the pilots' labor market of this type of aircraft justify it, where the principal challenges are: The formation of a school that imitates the high standards of quality of schools consolidated like for example Bristow Academy, U.S.A. To generate business opportunities that allows lowering the prices of the flight hour in Chile. To rely on a program that it should allow commercial pilot aspirants the accumulation of flight hours, of way of entering to the labor market with the necessary requirements of hours in order that the companies contract them (right now the Chilean companies demand a whole of 1375 hours of flight). To create such a Marketing System, which allows to give the knowledge of the need of pilots existing in the country so that the necessary civil demand is generated to cover the needs projected of the labor market.110 páginasesPlanificación estratégicaInstrucción de vueloVuelo en helicópteroEscuelas de vueloBenchmarkingIndustria aeronáuticainfo:eu-repo/semantics/restrictedAccess3560902021686