Aceituno Díaz, Francisco2025-11-052025-11-052025-05-19https://repositorio.usm.cl/handle/123456789/77101Esta tesis analiza la adopción de vehículos eléctricos de batería (BEV) por personas naturales en Chile desde una mirada integrada del mercado, las políticas y un modelo de proyección. Primero, caracteriza la oferta y la demanda: la canasta local se diversifica (SUV, sedanes, hatchbacks, camionetas) y el transporte público electrificado aporta aprendizajes en costos operacionales, mantenimiento y disponibilidad. Luego, describe la infraestructura de carga (pública/privada, AC/DC, distribución territorial)y sus cuellos de botella más frecuentes: capacidad de empalmes y permisos, plazos de tramitación y disponibilidad de técnicos certificados. En el plano regulatorio, revisa el entramado vigente —etiquetado de eficiencia, homologación y exigencias de seguridad, incentivos tributarios selectivos— y contrasta con experiencias internacionales que combinan subsidios a la compra con apoyos a la instalación de cargadores, útiles para cerrar brechas domésticas y acelerar la adopción. El componente cuantitativo entrega una métrica operativa para la planificación: con datos anuales 2018–2024, un modelo log-log estima que cada cargador adicional se asocia con un ≈0,27% de aumento en ventas futuras de BEV. Bajo un escenario con ~120 cargadores netos/año y desinflación gradual, las proyecciones sugieren un punto de inflexión después de 2030, cuando la densidad de red supera holgadamente los niveles de 2024. La ventana temporal acotada y registros aún incipientes de infraestructura limitan la precisión, pero no alteran la dirección de los resultados. A partir de ello, se recomiendan cuatro líneas: (1) actualizar la Estrategia Nacional de Electromovilidad con metas intermedias trazables y responsables definidos; (2) priorizar incentivos a la instalación de cargadores (en complemento a la compra de BEV); (3) agilizar estándares y certificaciones (p. ej., TE-6, Pliego Técnico N.º 15, criterios SEC); y (4) fortalecer capacidades técnicas y refuerzos de red donde sean críticos. El aporte central es un marco replicable que alinea mercado, regulación e inversión para una adopción ordenada rumbo a los hitos de 2035.89 páginasesAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internationalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Vehículos eléctricos (BEV)Infraestructura de cargaMercado automotrizPolíticas públicasProyección econométrica35609002888167 Energía asequible y no contaminante9 Industria, innovación e infraestructura11 Ciudades y comunidades sostenibles12 Producción y consumo responsables13 Acción por el clima